ด้านน็อตสกรู ทิศทางการขัน และเครื่องมือสำหรับน็อตและโบลท์

น็อตสกรูมีกี่ด้าน?

น็อตสกรูทั่วไปมี หกด้าน . รูปร่างหกเหลี่ยมนี้หรือที่เรียกว่าน็อตหกเหลี่ยมเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมในด้านวิศวกรรมตัวยึด เนื่องจากมีพื้นผิวสัมผัสเรียบหกจุด ทำให้ประแจหรือลูกบ๊อกซ์มีมุมจับหลายมุม และลดโอกาสที่จะลื่นไถล น็อตหกเหลี่ยมเป็นส่วนประกอบส่วนใหญ่ของน็อตที่ใช้ในงานก่อสร้าง ยานยนต์ เครื่องจักร และฮาร์ดแวร์ทั่วไปทั่วโลก

อย่างที่บอกไปแล้ว ไม่ใช่ว่าถั่วทุกชนิดจะมีหกด้าน มีการกำหนดค่าอื่นๆ เพื่อตอบสนองความต้องการด้านวิศวกรรมเฉพาะ:

• น็อตสี่เหลี่ยม (4 ด้าน) — มาตรฐานเก่ายังพบได้ในโครงไม้ การใช้งาน T-slot และเตียงเครื่องจักรที่จำเป็นต้องมีความต้านทานการหมุน
• น็อต 12 แฉก — ใช้ในการใช้งานที่มีแรงบิดสูง เช่น ฝาสูบของเครื่องยนต์และส่วนประกอบด้านการบินและอวกาศ ทำให้มีตำแหน่งสัมผัสประแจเพิ่มมากขึ้น
• ถั่วกลม / ขึ้นลาย — ออกแบบมาเพื่อการขันด้วยมือในงานเบาหรือเครื่องมือวัด โดยไม่มีด้านแบน
• ถั่วปีก - มีหูที่ยื่นออกมาสองหูเพื่อการขันและถอดโดยไม่ต้องใช้เครื่องมือ

น็อตหกเหลี่ยมหกด้านยังคงมีความโดดเด่นเนื่องจากมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างความง่ายในการผลิต ความเข้ากันได้กับประแจ และแรงบิดในการขัน ประแจปลายเปิดมาตรฐานต้องการการหมุนเพียง 60° เพื่อประกอบแฟลตใหม่อีกครั้ง ทำให้รูปทรงหกเหลี่ยมใช้งานได้จริงในพื้นที่จำกัด

Nuts ไปทางไหนกับ Bolts?

น็อตเกลียวเข้ากับสลักเกลียว ตามเข็มนาฬิกาเพื่อขันให้แน่นและทวนเข็มนาฬิกาเพื่อคลาย — นี่คือรูปแบบเกลียวขวามาตรฐานที่ใช้กับตัวยึดแทบทุกชนิดทั่วโลก ทิศทางจะเหมือนกันไม่ว่าคุณจะมองน็อตจากด้านบนหรือจับหัวโบลต์ให้อยู่กับที่: หมุนน็อตไปทางขวา (ตามเข็มนาฬิกา) เพื่อยึดให้แน่น และไปทางซ้าย (ทวนเข็มนาฬิกา) เพื่อถอดออก

มักจะจำได้ด้วยประโยคนี้ "ถูกต้องแน่น, ถนัดซ้ายหลวม"

ด้ายขวากับด้ายซ้าย

แม้ว่าเกลียวขวาจะครอบคลุมการใช้งาน 99% แต่ก็มีตัวยึดเกลียวซ้ายอยู่ ใช้ในสถานการณ์ที่การหมุนระหว่างการทำงานปกติอาจทำให้น็อตมาตรฐานคลายตัวได้ ตัวอย่างเช่น:

• แป้นเหยียบด้านซ้ายของจักรยาน (เกลียวซ้ายช่วยป้องกันไม่ให้แป้นคลายเกลียวขณะข้อเหวี่ยงหมุน)
• แกนล้อเจียรและน็อตดึงบางรุ่นในรถยนต์รุ่นเก่า
• วาล์วถังแก๊สบางชนิด (โดยที่เกลียวซ้ายหมายถึงก๊าซไวไฟ เพื่อป้องกันการเชื่อมต่อผิดพลาดโดยไม่ตั้งใจ)

โดยทั่วไปแล้ว ตัวยึดเกลียวด้านซ้ายจะมีเครื่องหมาย "L" กำกับไว้ ร่องบนหัวสลักเกลียว หรือไฟแสดงรหัสสี

มันสำคัญไหมที่หน้าของน็อตจะชนกับพื้นผิว?

สำหรับน็อตหกเหลี่ยมมาตรฐาน หน้าใดด้านหนึ่งสามารถสัมผัสกับพื้นผิวผสมพันธุ์ได้ — หน้าทั้งสองจะเหมือนกัน อย่างไรก็ตามสำหรับ ถั่วหน้าแปลน (น็อตที่มีขอบเหมือนแหวนรองในตัว) หน้าแปลนจะต้องชิดกับชิ้นงานเพื่อกระจายแรงยึดได้อย่างถูกต้อง การติดตั้งน็อตหน้าแปลนไปด้านหลังจะลดประสิทธิภาพลงและอาจสร้างความเสียหายให้กับวัสดุอ่อนได้

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างสำหรับน็อตและสลักเกลียว?

การเลือกเครื่องมือที่เหมาะสมจะขึ้นอยู่กับประเภทของระบบขับเคลื่อนน็อตหรือโบลต์ ระยะห่างที่มีอยู่ และความต้องการแรงบิด ด้านล่างนี้เป็นเครื่องมือที่ใช้กันอย่างแพร่หลายสำหรับงานน็อตและโบลต์

ประแจปลายเปิดและปลายกล่อง (ประแจ)

ประแจปลายเปิดจะยึดน็อตหกเหลี่ยมแบนขนานกัน 2 ตัว ในขณะที่ประแจปลายกล่องจะพันน็อตไว้จนสุดเพื่อการยึดเกาะที่มั่นคงยิ่งขึ้นและมีแรงบิดที่สูงขึ้น ประแจรวม — ปลายเปิดด้านหนึ่ง และปลายกล่องอีกด้านหนึ่ง — เป็นตัวเลือกที่หลากหลายที่สุดสำหรับการบำรุงรักษาทั่วไป ประแจจะมีขนาดตามระยะห่างระหว่างผิวเรียบของน็อต (เช่น 13 มม., 17 มม., 19 มม.)

ประแจกระบอกและวงล้อ

ชุดบ็อกซ์ที่จับคู่กับด้ามจับวงล้อช่วยให้ขันและคลายได้เร็วกว่าประแจแบบตายตัว โดยไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนตำแหน่งหลังจากแต่ละจังหวะ ขนาดไดรฟ์ — ¼ นิ้ว, ⅜ นิ้ว และ ½ นิ้ว — สอดคล้องกับโพสต์ไดรฟ์สี่เหลี่ยมบนเฟืองวงล้อ ซ็อกเก็ตลึก จำเป็นเมื่อน็อตวางอยู่กึ่งกลางของสตั๊ดโบลต์ยาว

ประแจแรงบิด

เมื่อใดก็ตามที่ต้องใช้แรงจับยึดเฉพาะ เช่น ฝาสูบของยานยนต์ สลักเกลียวโครงสร้าง ส่วนประกอบระบบกันสะเทือน ประแจแรงบิดถือเป็นสิ่งสำคัญ ช่วยป้องกันทั้งการขันแน่นเกินไป (ซึ่งทำให้ข้อต่อคลายตัว) และการขันแน่นเกินไป (ซึ่งอาจดึงเกลียวหรือส่วนประกอบร้าวได้) ค่าแรงบิดโดยทั่วไปมีตั้งแต่ 5 N·m สำหรับสลักเกลียว M6 ขนาดเล็ก จนถึงมากกว่า 300 N·m สำหรับตัวยึดโครงสร้างขนาดใหญ่

ประแจเลื่อน (ประแจพระจันทร์เสี้ยว)

ประแจแบบปรับได้เหมาะกับขนาดน็อตหลายขนาดโดยใช้เครื่องมือชิ้นเดียว ทำให้มีประโยชน์เมื่อไม่มีชุดบ็อกซ์ทั้งชุด สงวนไว้ดีที่สุดสำหรับงานเบา เนื่องจากกรามของมันสามารถงอได้เล็กน้อยภายใต้แรงบิดสูง ซึ่งอาจเสี่ยงต่อการทำให้น็อตแบนได้

คีมและคีมล็อค

คีมปากแหลมหรือคีมข้อต่อสลิปมาตรฐานสามารถจับก้านโบลต์ขณะหมุนน็อตได้ แต่ไม่ควรใช้เพื่อยึดน็อตแฟลต เพราะจะทำให้มุมมนได้ง่าย คีมล็อค (เช่น Vise-Grips) มีประโยชน์ในการจับน็อตที่ชำรุดหรือโค้งมนซึ่งประแจไม่สามารถจับได้อีกต่อไป

เครื่องมือไฟฟ้า: ตัวขับกระแทกและประแจกระแทก

สำหรับการประกอบในปริมาณมากหรือตัวยึดแบบยึด ประแจผลกระทบ ให้แรงระเบิดแบบหมุนอย่างรวดเร็ว (แรงกระแทก) ซึ่งจะทำให้น็อตที่สึกกร่อนหรือบิดเกินหลุดออกได้อย่างมีประสิทธิภาพมากกว่าเครื่องมือแบบแมนนวล ตัวขับกระแทกใช้กับดอกไขควงน็อตหกเหลี่ยมสำหรับสกรูเครื่องจักรและโบลท์ขนาดเล็ก ใช้เสมอ ซ็อกเก็ตรับแรงกระแทก พร้อมประแจกระแทก — ช่องเสียบโครเมียมมาตรฐานสามารถแตกร้าวได้ภายใต้แรงกระแทก

ตัวแยกน็อต

เมื่อน็อตสึกกร่อนหรือยึดแน่นจนไม่สามารถหมุนได้ ตัวแยกน็อตจะแตกออกโดยการกดสิ่วที่แข็งแล้วเข้ากับส่วนแบนของน็อต เพื่อทำลายน็อตโดยไม่ทำให้เกลียวของน็อตเสียหาย